Як прикурити авто: з чого почати і що треба знати
Зима. Ранній ранок. Ви поспішаєте у справах, сідаєте в машину, повертаєте ключ запалювання. А у відповідь лише тиша. Або таке неприємне, жалібне клацання реле під капотом. Знайома ситуація? Сів акумулятор. Тож ось що сталося: можливо, ви ввечері забули вимкнути світло в салоні чи фари. Або ж ваша батарея просто не витримала раптового нічного морозу.
Буває з кожним. Чесно кажучи, панікувати тут немає сенсу. Це абсолютно стандартна дорожня історія.
Вам просто треба знайти когось, хто погодиться допомогти, і знайти нормальні пускові дроти. Але саме тут починається найцікавіше. Багато водіїв через поспіх роблять помилки, які потім обходяться дуже дорого. Спалена проводка, виведені з ладу блоки управління двигуном – це не байки з гаражів, це реальність. Тому будемо розбиратися спокійно і по кроках.
Що потрібно мати в багажнику?
Подивіться на це з практичного боку. Пускові дроти, або в народі “крокодили” – це ваш головний і єдиний інструмент порятунку в такій ситуації.
Ви заходите в автомагазин. На полицях десятки коробок. Яскраві, красиві, дешеві. Рука так і тягнеться взяти найдешевші. Але є нюанс. Всередині цих дешевих дротів зазвичай знаходяться три тоненькі мідні волосинки, вкриті товстим шаром дешевої ізоляції.
Коли ви пробуєте завести мотор, стартер бере на себе величезний струм. Іноді це 200, а в мороз — і всі 300 ампер. Тонкий китайський дріт такий струм просто не пропустить. Він миттєво нагріється, ізоляція почне плавитися, піде дим. А машина так і не заведеться.
Нормальний кабель має бути важким і товстим. Мідна жила всередині має бути товщиною хоча б з олівець (переріз від 16 квадратних міліметрів). А самі затискачі мають бути міцними. Пружина в них має ледь стискатися однією рукою. Це гарантує надійний контакт з клемами вашої батареї. Якщо контакт буде поганим, струм просто не піде.
| Характеристика | Дешеві дроти з супермаркету | Якісні пускові дроти |
| Товщина самої мідної жили | Тонка (як сірник) | Товста (від 16 кв. мм) |
| Матеріал затискачів | Тонкий метал, легко гнеться | Товста мідь або латунь |
| Якість ізоляції | Твердіє і тріскається на морозі | Залишається м’якою і гнучкою |
| Довжина кабелю | 1.5 – 2 метри (дуже незручно) | 3 – 4 метри (вистачить завжди) |
Шукаємо правильного донора на парковці
Не кожна машина, яка проїжджає повз, підійде для цієї рятувальної місії.
По-перше, напруга в бортовій мережі має обов’язково збігатися. У звичайних легкових машинах це завжди 12 вольт. Не просіть водія великої вантажівки допомогти. Там 24 вольта. Підключіться — і миттєво спалите собі всю електроніку.
По-друге, звертайте увагу на розміри авто. Якщо у вас великий трилітровий дизельний позашляховик, маленька бензинова мікролітражка вам ніяк не допоможе. Її маленький акумулятор просто фізично не видасть достатньо енергії, щоб прокрутити ваш величезний холодний мотор.
Ось чому це важливо: шукайте машину з приблизно таким самим об’ємом двигуна, як у вас. Або навіть більшим.
- Кого краще не просити про допомогу:
- Автомобілі з набагато меншим акумулятором.
- Машини, де акумулятор надійно схований глибоко під пластиком і до клем просто так не дістатися.
- Дорогі сучасні гібриди або електрокари (їхня електроніка занадто ніжна для таких експериментів).
Як прикурити авто: покроковий алгоритм
Ось ми і підійшли до головного етапу. Ви знайшли доброго сусіда, розмотали свої якісні дроти. Тепер діємо чітко за правилами. Це може вам допомогти уникнути іскор і дорогого ремонту.
Машини потрібно поставити максимально близько одна до одної. Щоб довжини дротів вистачило з запасом. Але вони ні в якому разі не повинні торкатися одна одної металевими деталями кузова. Це базове правило безпеки.
Заглушіть двигун машини-донора. Вимкніть запалювання в обох автомобілях. Вимкніть фари, пічки, підігріви сидінь, магнітоли. Абсолютно все, що може споживати струм:
- Порядок підключення дротів:
- Беремо червоний дріт. Один кінець чіпляємо на плюс (+) розрядженого акумулятора.
- Другий кінець червоного дроту чіпляємо на плюс (+) батареї донора.
- Беремо чорний дріт. Один кінець чіпляємо на мінус (-) батареї донора.
- Другий кінець чорного дроту чіпляємо на масу сівшого авто.
Дозвольте пояснити останній пункт. Маса – це будь-яка масивна незафарбована металева деталь двигуна вашого авто. Часто водії чіпляють цей чорний дріт прямо на мінусову клему розрядженої батареї.
Це велика помилка. Розряджена батарея іноді виділяє водень. Коли ви підключаєте останній дріт, часто проскакує іскра. Іскра плюс газ – дуже погане поєднання.
Ось як це працює насправді: просто відведіть точку підключення подалі від самої батареї. Знайшли металевий болт на моторі? Чудово, чіпляйте туди.
Після правильного підключення можна заводити авто-донор. Хай попрацює хвилин 10-15. Ваш пустий акумулятор почне потроху набирати заряд від чужого генератора.
Найвідповідальніший момент: запуск двигуна
Пройшло 15 хвилин. Тепер увага, це критично. Обов’язково заглушіть двигун донора перед тим, як пробувати заводити свою машину.
Якщо донор буде працювати в той момент, коли ви почнете крутити свій стартер, його генератор отримає колосальне навантаження. Він може просто згоріти. Електронний блок управління теж може не витримати такого стрибка напруги.
Заглушили? Ключ з донора витягнули? Супер. Тепер сідайте у своє авто і пробуйте заводити. Повертаєте ключ. Стартер крутить. Двигун заводиться.
Це могло б спрацювати для вас відразу. А якщо ні? Якщо стартер крутить дуже важко або просто клацає, значить, десь поганий контакт. Перевірте, чи добре сидять затискачі на клемах. Або почекайте ще хвилин 10, хай батарея ще трохи підзарядиться.
Що робити після того, як машина завелася?
Мотор працює. Не поспішайте стрибати від радості і відразу все зривати:
- Дроти треба знімати обережно і тільки у зворотній послідовності.
- Спочатку знімаємо чорний мінус з вашого блоку двигуна. Потім знімаємо чорний мінус з донора.
- Потім червоний плюс з донора. І в самому кінці – червоний плюс з вашого авто.
- Слідкуйте уважно, щоб вільні кінці дротів не торкалися один одного або кузова машин.
- Машина заведена, але не поспішайте її глушити. Ваш акумулятор все ще практично порожній. Йому потрібен час, щоб відновити свої сили. Генератор зараз працює на повну потужність, віддаючи струм у батарею.
| Погодні умови | Скільки часу треба їздити для зарядки |
| Тепла літня погода, мінімум приладів | Близько 20-30 хвилин стабільної їзди |
| Зима, увімкнені фари, пічка на максимум | Від 40 хвилин до години або більше |
| Екстремальний мороз | Краще зняти батарею і зарядити вдома від мережі |
Якщо ви просто постоїте 5 хвилин у дворі і заглушите мотор, наступного разу ви знову не заведетесь. Треба проїхатися. Бажано містом, без глухих заторів, щоб оберти двигуна були стабільними і генератор давав хороший струм.
Чому взагалі сідає акумулятор?
Давайте копнемо трохи глибше. Чому ви взагалі потрапили в таку ситуацію? Якщо це сталося один раз, бо ви забули вимкнути світло – це життєво. Буває. А якщо акумулятор сідає регулярно? Тоді є серйозна проблема.
Зазвичай батареї живуть близько 4-5 років. Далі свинець всередині починає обсипатися, ємність падає. І перші ж серйозні морози добивають такого старого.
Або ви щодня їздите тільки на дуже короткі дистанції. Від дому до роботи 2 кілометри. Генератор просто фізично не встигає повернути батареї той заряд, який вона витратила на ранковий запуск мотора:
- Головні вороги вашої автомобільної батареї:
- Сильні морози (хімічні реакції сповільнюються, ємність падає).
- Постійні короткі поїздки містом.
- Витік струму через неправильно підключену магнітолу чи китайську сигналізацію.
Як прикурити авто в екстремальних умовах: бустери та інші методи?
Уявіть ситуацію. Пуста лісова дорога або порожня парковка офісу пізно ввечері. Навколо ні душі. Дротів у вас немає. Нема кого просити про допомогу. Як прикурити авто в такому випадку?
Вихід є, але тільки якщо у вас класична механічна коробка передач.
Можна спробувати завести машину з штовхача. Треба попросити перехожих штовхнути авто або скористатися невеликим ухилом дороги. Вмикаєте запалювання, витискаєте зчеплення, встромляєте другу передачу. Коли машина розженеться хоча б до 10 км/год, плавно відпускайте зчеплення. Мотор має смикнутися і завестися.
Але з автоматичною коробкою передач цей старий дідівський фокус не пройде. Автомат так заводити категорично заборонено. Ви просто розірвете коробку.
Сучасний світ пропонує елегантне рішення – портативні пускові пристрої, які називають бустерами.
Це така невеличка коробочка, схожа на звичайний повербанк для телефону. Але всередині стоїть дуже потужна літій-полімерна батарея, яка здатна видати шалений пусковий струм на кілька секунд. Це неймовірно зручна річ. Не треба нікого просити про допомогу, не треба шукати правильні дроти і переживати за чужий генератор.
Ви просто дістаєте бустер з бардачка, накидаєте його маленькі крокодили на свої клеми, сідаєте в салон і заводите машину. Все. Потім ховаєте його назад. Головне – не забувати заряджати сам бустер хоча б раз на пару місяців.
Профілактика та догляд за клемами
Часто проблема ховається не у зношеному акумуляторі, а в банальній відсутності нормального контакту.
Свинцеві клеми з часом окислюються. На них з’являється такий характерний білуватий або зелений наліт. Цей наліт працює як ізолятор. Він не пропускає достатню кількість струму до стартера.
Подивіться на це уважно: іноді достатньо просто взяти шматок наждачного паперу або металеву щітку і добре зачистити самі клеми на батареї та затискачі проводки вашого авто. Потім надіти їх назад і міцно затягнути ключем. Це вирішує половину проблем з ранковим запуском.
Якщо на вулиці обіцяють мінус 20, а вашій батареї вже п’ятий рік, зробіть собі послугу – зніміть її на ніч і занесіть у теплу квартиру. Так, це брудно і не дуже приємно тягнути 15 кілограмів свинцю. Зате зранку ви поставите теплий акумулятор на місце і заведетесь з півоберта, поки всі сусіди будуть бігати з дротами по двору.
FAQ
Чи можна прикурювати авто з працюючим двигуном донора?
Ні, це дуже ризиковано. У момент запуску вашого розрядженого авто відбувається величезний стрибок споживання струму. Генератор і електроніка працюючого донора можуть не витримати такого навантаження і згоріти. Завжди глушіть машину-донор перед тим, як крутити свій стартер.
Як дізнатися, де плюс, а де мінус на акумуляторі?
На корпусі батареї біля самих клем завжди вибито маркування. Плюс – це знак “+”, мінус – це знак “-“. Додатково плюсова клема часто закрита червоною пластиковою кришечкою і вона трошки товща за мінусову.
Чи можна прикурювати сучасні гібридні авто?
Якщо у гібрида сів звичайний 12-вольтовий акумулятор, його зазвичай можна прикурити (але краще звіритися з інструкцією до конкретної машини). А от використовувати гібрид як донора для іншого авто суворо заборонено, щоб не спалити дорогий інвертор.
Що робити, якщо випадково переплутав полярність під час підключення?
Це дуже небезпечна ситуація. Підключення плюса до мінуса викликає миттєве коротке замикання. Можуть поплавитися дроти, згоріти силові запобіжники або навіть дорогий електронний блок управління двигуном. Завжди перевіряйте полярність двічі.
Чи має значення довжина пускових дротів?
Так. Занадто короткі дроти (1.5 метра) змусять вас маневрувати на парковці в міліметрах від іншої машини, що небезпечно. Оптимальна довжина – від 3 до 4 метрів. Цього вистачить, навіть якщо донор стане з іншого боку.
Скільки часу треба чекати перед запуском сівшого авто?
Коли ви підключили дроти і завели донора, зачекайте 10-15 хвилин. Цей час потрібен, щоб ваша розряджена батарея взяла трохи заряду і змогла допомогти під час прокручування стартера.
Чи може водій відмовити у допомозі через страх за своє авто?
Абсолютно. Багато власників нових авто бояться спалити свою електроніку, бо не знають правильного алгоритму. Це нормально. Не варто сперечатися, просто подякуйте і знайдіть іншого водія, який впевнений у своїх силах.
Кілька слів наостанок
Як бачите, весь цей процес не такий вже й страшний, якщо знати базу. Головне тут – не метушитися, дотримуватися простих правил підключення і ніколи не плутати клеми.
Купіть собі якісні, товсті пускові дроти і покладіть їх глибоко в багажник. Хай вони лежать там роками, припадають пилом і ніколи вам не знадобляться. Але повірте, в той самий морозний січневий ранок вони врятують ваші плани, нерви і гроші.
Слідкуйте за станом свого авто, регулярно перевіряйте заряд батареї перед початком зимового сезону і будьте уважними на дорозі. Допомагайте іншим водіям, якщо знаєте, як це зробити безпечно. Адже сьогодні допомогли ви, а завтра допоможуть вам. Гарної дороги і легких запусків двигуна!
